Relai beban lebih

Relai beban lebih termal memanaskan tiga keping bimetal dengan arus motor. Keping yang melengkung menggerakkan mekanisme yang membuka kontak bantu 95-96 dan menutup 97-98; kontak 95-96 memutus koil kontaktor, dan kontaktor itulah yang memutus daya. Relai ini meniru pemanasan motor secara kasar karena bimetal juga mempunyai kelembaman panas, sehingga motor yang baru trip tidak dapat segera dijalankan lagi.

Relai elektronik mengukur arus dengan trafo arus dan menghitung model termal motor. Setelannya lebih teliti, kelas tripnya dapat dipilih, fasa hilang dan ketidakseimbangan dideteksi lebih tegas, dan sebagian jenis menyediakan deteksi rotor terkunci atau masukan termistor.

Keping kompensasi menetralkan pengaruh suhu ruang panel, dan mekanisme diferensial pada relai yang peka fasa hilang mempercepat trip bila satu keping tertinggal dari dua lainnya.

Relai beban lebih disetel pada arus pelat nama motor untuk tegangan dan hubungan belitan yang dipakai. Relai sudah memberi kelonggaran sendiri: tidak memutus pada 1,05 kali setelan dan baru memutus sekitar 1,1–1,2 kali.

Pada arus besar, relai digolongkan menurut waktu tripnya dari keadaan dingin ketika dialiri 7,2 kali arus setelan.

Nomor kelas adalah batas atas, bukan waktu tripnya. Relai kelas 10 yang memutus setelah 4,5 s dan relai kelas 10 lain yang memutus setelah 9,5 s sama-sama memenuhi standar.

"Setelan relai = arus nominal ditambah 10 %." Sebuah buku ajar kontrol elektromekanik menghitung arus motor dari daya tanpa efisiensi, lalu menambahkan 10 %. Arus diambil dari pelat nama, dan relai sudah memberi kelonggaran 5–20 % sendiri.

"Relai beban lebih memutus sirkit daya." Kontak utama relai hanya dilewati arus; yang memutus adalah kontaktor setelah kontak 95-96 membuka sirkit koil.

Relai umumnya dapat diatur untuk reset manual atau otomatis; PUIL 2020 5100.5.4.8 melarang pelindung beban lebih yang menjalankan motor lagi secara otomatis setelah trip, kecuali diizinkan untuk motor itu, sehingga pada mesin berdrum reset dibiarkan manual.